Come scegliere il tuo addestramento da pilota?

Dal comandante Blaz Berdnik, TRE

Il Comandante Blaz Berdnik, è un pilota di linea, un istruttore Airbus ed un pilota esaminatore EASA. Ha oltre 12.000 ore di volo in trasporti commerciali la maggior parte come istruttore Airbus (la maggior parte delle quali con piloti a zero esperienza). La sua esperienza di volo si estende su una gamma di velivoli da King Air fino alle linee aeree commerciali Airbus. Ha una grande esperienze di volo in Europa, Africa ed Asia. Cpt. Berdnik detiene o ha detenuto posizioni manageriali come direttore delle operazioni di volo, testa di punta dell’addestramento in EASA Training Organizations, direttore di operazioni di volo standard ed osservatore di volo certificato.

1. Durata del corso

Guarda le condizioni meteo! Le scuole di aviazione in climi freddi ed instabili, piovosi e con condizioni meteorologiche sfavorevoli avranno tempi di completamento molto lunghi. A volte il doppio di quelli garantiti.

Sarai costretto a terminare il percorso con costi aggiuntivi no preventivati sia per l’alloggio che vitto. A volte saranno costretti a spostarti in altre localita per terminare il tuo addestramento, questo fara’ lievitare i costi di formazione ed il tempo per il completamento dell’addestramento.

I costi per i ritardi possono arrivare fino a centinaia di EURO per PPL (addestramento da pilota privato) ed arrivare oltre i 10 mila EURO per un corso piloti professionista.

Noi alla SAA possiamo vantare uno dei più brevi tempi di completamento dei corsi nell’industria a livello mondiale, così riduciamo sia i tempi di addestramento che i costi accessori.

2. Aerei

I VLA, leggeri e di plastica ed altri aerei ultraleggeri che sono solitamente usati e convertiti in velivoli da addestramento hanno un’affidabilità molto bassa. Molte scuole li usano perché costano poco ed hanno costi di gestione economici.

Ma gli studenti pagano il prezzo per queste scelte. Ci sono molte manutenzioni da effettuare e successivi tempi morti. Questi aerei sono studiati per voli privati (con tempi di utilizzazioni annui che non superano le 100 ore) e non in ambito di addestramento (con 700 – 1000 ore annue). Essi hanno una struttura fragile, poca affidabilità, caratteristiche di volo differenti e non adatti ad un duro ambiente addestrativo.

Mentre aspetti l’ aereo che esce dalla manutenzione, i tuoi tempi di completamento del corso si allungano e così anche i costi correlati. Alcune scuole di volo hanno nella loro flotta 10 – 20 aerei a disposizione con solamente uno o due in grado di volare.

Noi alla SAA abbiamo, Piper e Cessna “glass cockpit” moderni ed affidabili e sempre operativi. Stai pagando molto denaro per il tuo addestramento e meriti un aereo affidabile e sicuro sul quale effettuare la tua formazione.

3. Istruttori

È molto importante avere istruttori esperti in aula, tecnici e professionisti del volo che conducano il tuo addestramento.

Molte scuole ti garantiscono costi bassi perché risparmiano sugli istruttori. Ti forniscono istruttori inesperti o poco ore di addestramento cosi’ da potere risparmiare.

Noi alla SAA abbiamo alti standard di istruttori con esperienza, che ti forniranno la conoscenza e l’esperienza necessarie. Ricorda, non potrai comprare l’esperienza. Verrai nella nostra scuola e riceverai la migliore educazione possibile.

Tutti gli istruttori, di teoria per ATPL e gli istruttori di SIM sono piloti di linea. Lo staff della SAA vanta anche professori con Ph.D., tutto questo per costruire una buona, solida base teorica per la tua carriera.

Tutti i nostri istruttori di volo hanno centinaia di ore di addestramento alle spalle. Qui alla SAA tutti gli studenti meritano i migliori istruttori che noi possiamo offrire e non inesperti appena uscito dall’aula.

4. Direzione della scuola

È assolutamente cruciale che la gestione e la proprietà della scuola di volo siano gestite da piloti di linea.

Questa industria cambia molto velocemente. Solo i piloti di linea in servizio attivo possono assisterti nella ricerca del lavoro dopo aver completato l’addestramento.

Noi abbiamo connessioni interne e conoscenze dell’industria. SAA è di proprietà e gestita  completamente da piloti di linea in servizio, che offriranno ai nostri studenti le migliori opzioni dopo aver conseguito la licenza di volo.

Le scuole di volo che non sono gestite da piloti di linea hanno poche contatti con l’industria aeronautica e possono solo promettere quello che la SAA può darvi.

5. Miglior tipo di licenza

Scegliere la formazione con licenza EASA ti aprirà le porte del mondo aeronautico. EASA è l’autorità più rispettata e riconosciuta a livello mondiale.

Con la licenza EASA potrai applicare in Europa, Africa ed Asia.

Non accontentarti solo perché alcune scuole di volo fuori dall’Europa ti offrono formazione a prezzi molto bassi.

La conversione delle licenze esterne in quella europea EASA è molto cara ed i corsi richiedono mesi, a volte anni  al completamento. Scegli una buona scuola EASA per iniziare. Può incrementare le tue opportunità di lavoro e dare un’accelerata alla tua carriera.

6. Corsi addizionali

Il costo stimato che riceverai dalle alter scuole di volo è basato sulle ore minime richieste per il completamento. Poiché volare è un’abilità molte persone non terminano entro il minimo delle ore stimate. Questo si traduce in costi aggiuntivi che la scuola espone a capo della brochure dei prezzi.

Se fallirai al test di abilità (esame), in altre scuole, necessiterai di avere addestramento extra prima di affrontare nuovamente l’esame. Se il costo delle ore di volo sono, ad esempio, 150 EURO, l’esame fallito ti costerà altri 300 euro in formazione aggiuntiva più altre spese di gestione per l’esame. Così, in totale, ti costerà 500 euro o più.

La nostra politica è non fare pagare le ore di addestramento addizionali in caso di fallimento degli esami. SAA rispetterà i nostri standars e non addebiterà costi aggiuntivi per le poche ore di recupero o per il primo fallimento. Il costo pubblicizzato è il costo effettivo.

Domanda, prima di iniziare l’addestramento alla scuola di volo che scegli, la loro politica relativa ai costi per la formazione. Può arrivare a migliaia di EURO a causa dei costi aggiuntivi. Specialmente nelle scuole con un basso prezzo pubblicizzato.

7. Aereoporto

Scegli una scuola che opera in un aereoporto servito da un servizio del traffico aereo ed una pista per il decollo asfaltata lunga almeno 800mt.

Se vorrai diventare un pilota di linea o privato, vorrai affacciarti ad un ambiente con controllo del traffico aereo sicuro e collaudato durante l’addestramento.

Sarà molto difficile il passaggio da un aeroporto non controllato ed in erba dopo avere ottenuto la licenza. Molto più semplice sarebbe il contrario. L’addestramento in aeroporti con molto traffico aereo ti costerebbe molti soldi. Gli aerei di linea avrebbero la priorità e dovresti aspettare sia a terra che in cielo il tuo turno per esercitarti nel decollo o nell’atterraggio.

Questi ritardi accumulati potrebbero tradursi in molti costi aggiuntivi. Potresti stare in holding in cielo o aspettare a terra a causa di voli di linea intenti nel decollo o nell’atterraggio. Ricorda che in questi casi tu inizi a pagare il tuo addestramento dal momento in cui accendi il motore a quello in cui lo spegnerai.

Se dovrai aspettare molto, non starai volando ne imparando nulla. Ma starai comunque pagando ogni singolo minuto della lezione.

Noi alla SAA operiamo in un aeroporto che ha il controllo del traffico aereo, navigazione strumentale, l’opportunità di fare ore di volo notturne ma che non è operato da nessuna compagni aerea commerciale. Necessiterai solo di 3-5 minuti per raggiungere l’aeroplano ed iniziare la lezione. Questo riduce ulteriormente il costo e ti darà modo di avere una formazione migliore.

MCC su A320 FFS

Cari studenti presenti e futuri della SAA,

SAA ha il piacere di annunciarti che stiamo alzando gli standard di addestramento già molto elevati per offrirti la migliore qualità di addestramento possibile e la migliore preparazione per la transizione dai piccoli aeromobili a grandi jet dell’aviazione commerciale..

Dal 01/01/2020 alla SAA Professional ATP training, l’addestramento MCC sarà effettuata su simulatori di volo Airbus A320 Full Flight Simulator. Questo significa che le 20 ore di MCC phase (Multi Crew Cooperation course) con integrato il programma SAA Professional ATP non saranno operate su un simulatore di volo King Air 200 ma sull’attuale Airbus A320 Full motion, livdello D, Full Flight Simulator.

Possiamo così affermare quanto segue: i tirocinanti della SAA hanno la migliore preparazione riguardo all’Airbus A320 Type rating course così come la migliore transizione all’addestramento su jet di linea. Con il diploma della SAA potrete essere avvantaggiati rispetto i diplomati in altre scuole di volo quando applicherete in qualche compagnia di linea o quando sarete chiamati a fare colloqui con le compagnie. Grazie a questo approccio, i diplomati alla SAA saranno meglio preparati per la loro carriera futura di piloti di linea.

Le lezioni rimarranno allo stesso livello. SAA si impegna a fornirti i più alti standard di addestramento, l’ottimizzazione dei tempi di volo in addestramento senza costi nascosti. Tutto il meglio per il 2020!

Cpt. Blaz Berdnik, TRE

Head of Training

SAA Aeronautic Academy

Sviluppo delle competenze di volo strumentale

Perché diventare un pilota di linea?

Nessun altro lavoro si avvicina all’ambiente interessante e divertente in cui i piloti delle compagnie aeree hanno l’opportunità di lavorare. Inoltre e’ il miglior ufficio al mondo con una vista stupenda.

Nessun giorno di lavoro è uguale ad un altro. Potrai lavorare con persone simpatiche ed interessanti per il resto della tua vita. Potrai diventare parte della grand famiglia internazionale dell’aviazione.

Protrai specializzarti in voli domestici, internazionali, a corto o lungo raggio che ti porteranno ad avere esperienze di volo, a vedere paesaggi e conoscere nuove culture durante tutta la tua carriera. È una professione che apre il tuo mondo e la tua mente.

La tua carriera potrà progredire da cadetto a First Officer e successivamente a comandante o istruttore e a posizioni manageriali. È una carriera gratificante e lucrativa con numerose possibilità per tutta la tua vita professionale.